A Škoda nemrég mutatta be második tisztán elektromos modelljét, amely az Enyaq kistestvéreként lépett színre, a csehek legújabb formanyelvét felvonultatva. Az Elroq azonban csak méretek tekintetében sorolt be a nagytesó mögé, ugyanis műszaki megoldásait tekintve bizony ugyanolyan fejlett, és ez nem csak az elektromos rendszerre, hanem a teljes padlólemezre és minden egyéb részletre is igaz – a korábbi Kodiaq-Karoq páros mintájára. A legégetőbb kérdés persze mindig az árcédula, nézzük hát, hogy az Elroqot mennyiért vihetjük haza.

Hogyan lesz autós oktató egy informatikusból (aki egyébként néha autókat tesztel, de volt már motoros futár, tehergépkocsi-vezető és nemzetközi fuvarokat teljesítő telekocsis sofőr is)? Egyszerűen. Elvégzi a vonatkozó tanfolyamot. A helyes kérdőszó inkább a miért. Motivációmat leginkább az 'elhivatottság' szóval tudom leírni. Gyerekként volt előttem jó példa, így régóta hiszek abban, hogy a kulturált közlekedés tanítható. Hogy egy hiteles oktató és a megfelelő módszertan szinte csodákra képes. Mondhatják, naivitás a közlekedési kultúránk javulásában bízni. Elfogadom, de én nem reménykedni akarok, hanem tenni érte. Ezért szereztem meg az oktatói engedélyt.

A Kedves Olvasó biztos hallott már Chuck Norrissal kapcsolatos viccet, amikor a poén tárgya valamilyen súlyosan túlzó kijelentés a legendás amerikai filmszínész maszkulinitásával van összefüggésben. Nos, következő használttesztünk alanyával simán indíthatnánk a viccet azzal, hogy „Mennyi kilométert tud megtenni Chuck Norris autója?”. Kipróbálva ezt az ezüst cseh csodát kapásból jöhet a tipikus „chucknorrisos” válasz: „Az összeset.”

A benzin és a gázolaj nagykereskedelmi átlagára is csökken majd szeptember 7-én, szombaton. A benzin ára literenként bruttó 7, a dízelé pedig 4 forinttal csökken majd. Az persze kérdéses, hogy a kiskereskedelmi árakban ez mennyire lesz majd érzékelhető, hiszen a kutak maguk dönthetnek arról, hogy mennyiért kínálják az üzemanyagot.

Habár – sok benzinvérű örömére – tapasztalhatunk némi megtorpanást az elektromos hatalomátvétel kapcsán, azért hátraarcot még nem vett az autóipar, így minden olyan modellt különösen meg kell becsülnünk, amely visszaidézi a belső égésű motorok dicső korát. Az Aston Martin modelljei pedig mindenképpen ezek közé tartoznak, és bár a downsizing azért szépen lassan az angolokhoz is begyűrűzik, és egyes típusokban a V12-est már V8-as váltotta, a világ dicsősége – és a V12-esre vágyó vásárlók – még nem múltak el teljesen. Őket pedig a vadonatúj Vanquish szolgálja ki.